En 1628, le navire de guerre suédois Vasa partit pour son voyage inaugural du port de Stockholm vers la Pologne, où une guerre fait rage dans la mer Baltique. Construit par 400 artisans au chantier naval royal à Stockholm, le navire a été richement décorée comme un symbole des ambitions du roi pour la Suède et lui-même. Il était de 69 mètres de long et a été équipé de 64 canons, et à la fin, il était des navires les plus puissamment armés dans le monde de ce temps. Malheureusement, Vasa était trop lourd au sommet et dangereusement instable. Malgré le manque de stabilité, le roi avait hâte de la voir dans la bataille et l'a poussée à la mer. Le jour du départ, une foule de gonflement sont rassemblés au port de regarder le congé de navire. Plus d'une centaine membres d'équipage ainsi que les femmes et les enfants étaient à bord que l'équipage a été autorisé à prendre la famille et les invités le long de la première partie du passage. Après avoir navigué seulement 1300 mètres, à la première forte brise, le navire a sombré, se pencha et a coulé. Environ 30 personnes ont perdu leurs vies.
Une fois précieux canons de bronze du navire ont été récupérées, Vasa a été la plupart du temps oublié, jusqu'à ce qu'elle a été localisé et récupéré à partir des eaux peu profondes en 1961. Avec une coque en grande partie intact, le navire a été logé dans un musée temporaire appelé Wasavarvet ("Le chantier naval Wasa") jusqu'en 1988, puis elle a été déplacée au Musée Vasa à Stockholm. Aujourd'hui, le navire est l'une des attractions touristiques les plus populaires de Suède et est vu par un million de visiteurs chaque année.
Les nouvelles du naufrage a fallu deux semaines pour atteindre le roi suédois, qui était en Pologne. Il a écrit colère au Conseil royal de Stockholm exigeant que les coupables soient punis. "Imprudence et de négligence" doivent avoir été la cause, écrit-il. Une enquête a été organisé mais à la fin ne fut trouvé coupable de négligence et personne n'a été puni.
Une partie de la faute incombe sur le roi lui-même. Le manque de stabilité du navire était un fait - la partie immergée de la coque était trop petite et qu'elle portait trop de poids par rapport à sa taille. Quelques mois avant que le navire a navigué, le capitaine responsable de la supervision de la construction du navire, a montré le vice-amiral comment manivelle le navire était en ayant 30 hommes courent et viennent à travers le pont supérieur. Sur leur troisième passage, le navire était prêt à chavirer sur le quai. L'amiral a entendu dire qu'il souhaitait que le roi, qui était à la tête de l'armée en Pologne à l'époque, était présent pour la démonstration. Le roi était impatient de voir le navire prenne son poste comme le vaisseau amiral de la flotte de la Baltique et a insisté pour que le navire soit mis à la mer dès que possible. Les subordonnés du roi étaient trop timides pour discuter franchement des problèmes structurels du navire ou d'avoir le voyage inaugural reporté.
Allongé dans un musée aujourd'hui, Vasa est devenu un symbole populaire et largement reconnu pour un récit historique sur la stormaktstiden suédois («le Grand Power-période») dans le 17ème siècle, et sur le développement rapide d'un Etat-nation européen. Il est l'un des navires de guerre le mieux conservé de cette période avec une structure de quatre étages et la plupart de ses contenus originaux en grande partie intact. Cependant, malgré les efforts de préservation, le navire continue de se désintégrer loin.
Le navire a coulé dans les eaux qui ont été fortement pollués par des produits chimiques toxiques qui ont pénétré le bois pendant les 333 années passées, il sous-marine. Une fois que le navire a été exposé à l'air, les réactions ont commencé à l'intérieur du bois production de composés acides qui sont lentement rongent le navire intérieur. Le bois dans la coque du Vasa contient de l'acide sulfurique qui a été estimée à plus de 2 tonnes, et de plus est continuellement en cours de création. Assez sulfures sont présents dans le navire pour produire un autre 5 tonnes d'acide à une vitesse d'environ 100 kilogrammes par année, ce qui pourrait éventuellement détruire le vaisseau presque entièrement
Pour éviter la dégradation inévitable du navire, le hall principal du Musée Vasa est maintenue à une température de 18-20 ° C et un niveau de 53% d'humidité. Le navire lui-même a été traitée avec un tissu saturé d'un liquide de base pour neutraliser l'acide. Les boulons originaux rouillés après le navire a coulé, mais ont été remplacés par ceux galvanisé et recouvert de résine époxy. Malgré cela, les nouveaux boulons ont également commencé à la rouille et sont libérant le fer dans le bois, ce qui accélère encore la détérioration.
Vasa pourrait ne pas durer longtemps, mais son héritage sera certainement durer pour toujours.
La plate-forme de pistolet inférieur du navire de guerre Vasa.
Un modèle du navire au Musée Vasa, Stockholm. Crédit photo
Un modèle du navire au Musée Vasa, Stockholm. Crédit photo
Sources: Wikipedia / Musée Vasa