Les informations de base sur le châssis de la moto

• A l'origine, il n'y avait aucune suspension du châssis de la motocyclette, ce n'a été introduite dans les années trente, avec une atténuation correspondante. En résumé, sans suspension des ascenseurs de la moto à chaque nid de poule à partir, d'une suspension, cela est empêché, mais la moto vibrait constamment et l'amortissement empêche la sonnerie. D'amortissement et de suspension besoin d'adapter ensemble.
• Une voiture pesant 1000 kg un peu changé son comportement quand une personne d'environ 80 kg dans des ensembles, une moto de 200 kg, il va changer sa conduite forte si une 2ème personne et les bagages se produisent. Pour cette raison, vous devez être capable de réguler l'amortissement et de suspension, selon le lecteur de charge.
• Une difficulté supplémentaire dans les motos que l'ensemble de la géométrie de la suspension a changé quand le vélo est chargé. Il est sur l'angle et la poudre de diriger, qui sont optimisés pour un empattement spécifique. Selon la charge, cependant, changé l'empattement.

Pour définir le niveau et l'atténuation

Ce que vous devez régler le châssis de la moto exactement, s'il vous plaît se référer au manuel, car il est différent pour différentes machines.

• Niveau, Voyage positif et négatif ressort: L'ensemble du Voyage de printemps est la différence entre le printemps complètement déchargé (sur la béquille centrale, par exemple) et la suspension complètement comprimé. Une partie de ce chemin a toujours été «consommé». Par le poids de la machine, conducteur, passager et bagages Cette partie du Voyage de printemps est appelé Voyage du ressort négatif, le reste est le Voyage positive. Le rapport de positive à Voyage du ressort négatif devrait être de 1 à 2. Le rapport doit être la même pour tous les ressorts de châssis de la moto, lors du chargement fréquemment l'affaissement arrière change de plus de l'avant. Lorsque la suspension totale voyager 120 mm, de sorte que chaque ressort doit fléchit à 40 mm lorsque la machine est en ordre de marche. Attention, si la suspension est trop dur, il se peut que l'affaissement est de 100% du Voyage de printemps totale. Comment pouvez-vous modifier la précontrainte du ressort, est dans le manuel de votre machine.
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  compression de compression et de rebond adéquat de la moto

  La suspension est constamment pendant la conduite par rapport à l'état déchargé ...

• Vérifiez après le changement de polarisation toujours l'équilibre, dans la presse sur le réservoir. La machine a avant et arrière jounce même profondeur.
• L'amortissement est difficile à évaluer pour les laïcs. Le test à la pression sur le réservoir est une bonne indication de savoir si l'amortissement est réglé de manière uniforme. Coussins la machine en arrière plus rapidement que l'avant, de sorte que vous devriez augmenter l'arrière d'amortissement. En général, si la nachfedert de la machine, l'amortissement est trop faible et doit être augmentée.
• Gardez une trace des modifications apportées au châssis, ce qui le rend plus facile à répéter les paramètres de variations de charge.

Où vis qui doit être tourné pour ajuster le châssis de la moto, est dans votre manuel.