Pneus VTT sont disponibles dans différents types

• Dans pneu VTT le plus tout le monde pense fois aux roues profondes rechapés qui ne sont pas vraiment adapté à la rue. Il existe de nombreux types de ces pneus spéciaux.

• Cependant, il est dans le pneu rues-MTB non seulement cruciale, la taille du profil est, mais aussi comment il est disposé et qui caoutchouc composé qui est du tout.

Sur la route, vous devez les bonnes roues

• Si vous voulez maintenant aller à pneus VTT sur la route, vous devez vous assurer que le tunnel, si rude, au moins sont difficiles, parce que vous avez un profil forte déjà augmenté la résistance au roulement et le bruit. Si les goujons maintenant être aussi douce, qui est en effet la conduite plus confortable, cependant, l'utiliser sur le tarmac très rapidement, et si vous auriez alors besoin de ces pneus sur le terrain, il n'y a pas beaucoup d'adhérence gauche.

• Il ya pneu VTT supplémentaire pour la rue, qui peuvent être soit des nappes ou des semi-slicks être. Les pneus slicks très aller sur le goudron aussi confortable que d'un vélo de course ou de vélo de ville. Dans la demi-nappes de un compromis entre l'asphalte et le terrain ont été réalisés. Ces roues semi-lisses sur la bande de roulement presque sans profil et ont l'avantage de quelques tunnels, mais seulement à utiliser lorsque vous êtes vraiment si sur la route du terrain ou de gravier.

• Si vous voulez aller à vélo en hiver, il peut être utile si vous êtes roues grobstollig mais doux dans le composé de caoutchouc au volant, parce que vous avez donc une adhérence maximale sur la neige et la glace, similaire à pneus d'hiver pour automobiles.
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• Il ya même des "pneus hiver" spéciales pour les vélos qui ont incorporé de petites pointes qui peut encore l'adhérence et, même dans la glace, ce qui peut être trouvé dans la montagne dans le programme.

• En principe, il est toujours bon de rouler sur l'asphalte que possible sans gros pneus de profil, mais sur le mouillé on y arrive, bien sûr, atteindre rapidement leurs limites. Donc, vous devez toujours peser dans quelles conditions ils seront principalement sur la route.

• Un composé de gomme tendre est soumis usure nettement plus rapide, mais a de bonnes caractéristiques de manipulation.

• Avec des roues, similaires à ceux de la course vous avez un mélange de caoutchouc relativement dur et un profil, ce qui est optimal sur les routes droites, lisses et sèches.

• Si vous allez maintenant et les chemins de terre, prendre un pneu de compromis.