Histoire Compact du moteur Harley-Davidson

Une Harley Davidson est maintenant généralement équipé d'un moteur V-twin à 45 degrés - qui n'a pas toujours été:

• 1905 commence la Harley-production. A cette époque, les vélos sont équipés d'un Eintaktmotor. Embrayage et l'allumage manquant le premier modèle. Une batterie conduit à la place d'une manière directe à l'arrière. La première Harley Davidson aller seulement après la Seconde Guerre mondiale avec deux temps monocylindre de la production. Le premier moteur à quatre temps en 1960 après que la compagnie a fait Aermacchi a repris.
• En plus des premiers moteurs monocylindres aller à partir de 1909 que les motocyclettes régulières avec les modèles à deux cylindres en production. Même aujourd'hui, le son typique de la Harley Davidson construit sur un tel moteur bicylindre. Un pionnier du moteur V-twin à 45 degrés d'aujourd'hui est en 1999, le Twin Cam, qui sera désormais développé pour devenir établi le V-twin à 45 degrés.
• Qu'est-ce que de 45 degrés V-Twin est en fait appelé? La réponse est relativement simple: un moteur en V est un moteur à pistons à plusieurs cylindres. Les deux rangées de cylindres sont ici sur le carter inférieur du moteur dans un certain angle d'inclinaison. Cet angle est appelé angle d'inclinaison et est dans un Harley-moteur moderne typiquement 45 degrés.

Alors, comment fait le bicylindre quatre temps Hubkollbenmotor une Harley Davidson?

Fonction deux cylindres moteurs à quatre temps piston

Un processus en quatre temps se compose d'admission, compression et l'allumage, et le travail d'échappement.

1. Alors que la première mesure d'un moteur à piston à quatre temps le piston est au point mort haut et se déplace à partir de là vers vilebrequin. Pendant ce temps, de l'air et du gaz sont aspirés à travers la soupape d'admission débouchent dans le cylindre.
2. Le piston a atteint le fond et se déplace au cours de la seconde horloge en utilisant l'énergie du second cylindre arrière au point mort haut en arrière. Dans le cylindre, pendant ce temps, il existe une compression du mélange de particules à aspiration d'air et de gaz ou de carburant. Lorsque le piston a presque atteint le point le plus haut, l'allumage du mélange.
3. Alors que le piston se déplace vers le bas, le mélange brûle dans le cylindre. Température et augmentation de la pression. Parce que l'énergie résultant en charge le piston dans son mouvement, la combustion se refroidit finalement vers le bas avant que le piston ait atteint le fond. La vanne de la sortie débouche.
4. Le piston se déplace en arrière vers le haut avec son mouvement le mélange brûlé propulsé à travers la soupape de décharge du cylindre. Pendant le mouvement vers le haut du piston ouvre la soupape d'admission. Une fois que la soupape d'échappement est fermée, le cycle à quatre temps recommence.

Maintenant, vous êtes familier avec le fonctionnement d'un moteur à piston à quatre temps. Mais les moteurs Harley ne sont pas les moteurs à pistons à quatre temps simples. Sa particularité réside dans les deux cylindres dont la structure et l'interaction avec le vilebrequin.

Harley-Sound - pourquoi le 45 degrés V-Twin "trébuche"

Vous pouvez expliquer le son Harley de la structure de 45 degrés V-twin.

• Dans le cas d'un moteur à quatre temps monocylindre, le vilebrequin d'un cycle à traverse exactement 2 tours. Un moteur à deux cylindres en fait deux tours en deux coups. L'angle de manivelle dans ce cas est de 720 degrés. Ainsi, le moteur peut fonctionner sans heurts, les cycles de travail ont connu une distribution uniforme dans la conception du moteur. Pour un moteur à deux cylindres, cela signifie un intervalle de 360 ​​degrés de cuisson.
• Le moteur Harley-Davidson à deux cylindres ne se conforme pas à cette norme. Cela signifie que ses coups d'allumage se tournent de façon inégale. Les premiers feux de cylindres. Jusqu'au deuxième feu, il faut 45 degrés, plus de 360 ​​degrés d'angle vilebrequin tourne. De là, il prend enfin 360 degrés moins 45 degrés l'angle de manivelle tourne jusqu'à ce que les premiers feux de nouveau cylindre.
• Que le Harley Davidson semble que cela puisse paraître, a donc à voir avec la construction du moteur, ou plus précisément le vilebrequin. Il ya seulement un tourillon de vilebrequin pour deux bielles disponibles. Cela crée régime vers le haut déclaré plus courte et un ordre de tir plus. Le moteur semble donc inégalement et vibre la machine.

Au moins cela est vrai pour les moteurs Harley modernes. Si vous êtes intéressé par le fonctionnement des modèles précédents, puis il suffit de prendre contact avec les producteurs ou Scour l'Internet.