Lorsque vous avez besoin de transporter de grandes, des marchandises et des matériaux d'un endroit à un autre, d'un navire est le choix idéal, même si elles sont extrêmement lents. Des milliers de transporteurs de fret sillonnent les mers et les océans de la planète chaque année, et ils gèrent la majorité du commerce international. Ensuite, il ya des bateaux de levage lourds qui sont conçus pour transporter des charges trop importantes que même les navires de charge ne peut pas supporter, comme d'autres navires, plates-formes de forage ou toute autre chose trop grand ou lourd pour être facilement transportés sur un navire classique.

Navires de transport lourd sont de deux types: semi-submergeant capable de soulever un autre navire hors de l'eau et à le transporter; et les navires qui augmentent de déchargement des installations dans les ports mal équipés. Semi-immersion sont plus communément connu comme un "flo / flo" pour flottant sur / float-off. Ces navires ont un pont bien long et bas qui peuvent descendre sous les plates-formes de l'eau permettant de pétrole, les autres navires, ou d'autres cargaisons flottantes pour être déplacé en position de chargement. Les réservoirs sont ensuite pompés, et le pont du coffre augmente plus élevé dans l'eau, en soulevant sa cargaison, et est prêt à naviguer partout dans le monde de la cargaison doit être transporté.

Premier navire de transport lourd du monde était MV Lichtenfels (118 longues tonnes; 132 tonnes courtes) construits dans les années 1920 par la compagnie maritime basée Brême DDG Hansa. Après la Seconde Guerre mondiale, DDG Hansa est devenu la plus grande entreprise de transport de colis lourds du monde. Aujourd'hui, ce titre est possédée par Dockwise qui exploite actuellement 19 navires de transport lourd - plus grande flotte au monde de navires semi-submersibles de différentes tailles et types.

La plus grande base de clientèle de la flo / flo industrie est l'industrie pétrolière. Ils ont transporté beaucoup de plates-formes de forage pétrolier à partir de leur site de construction sur le site de forage à environ trois à quatre fois la vitesse d'une plate-forme auto-déploiement.

En 1988, le puissant navire de transport lourd Serviteur 2 remorqué la frégate lance-missiles USS Samuel B. Roberts, qui a été presque coulé par une mine navale dans le centre du golfe Persique. Onze ans plus tard, Blue Marlin a transporté le destroyer lance-missiles américain USS Cole d'Aden, au Yémen à Pascagoula, Mississippi, après le navire de guerre a été endommagé dans un attentat à la bombe le 12 Octobre an 2000.

En 2004, Blue Marlin effectué plus grand semi-submersible huile plate-forme du monde, 60 000 tonnes rig semi-submersible de production, Thunder Horse, plus de 15.000 miles nautiques de Okpo, en Corée à Corpus Christi, au Texas.

Bon nombre des plus grands navires de cette classe sont détenues par la société Dockwise, y compris Mighty Servant 1, Blue Marlin, et MV Black Marlin. La société est en train de construire un autre poids lourd nommé le Vanguard qui aura 50% plus grande capacité de levage et de 70% plus grande surface de pont que le plus grand navire de transport lourd actuellement en service, le Blue Marlin. À 275 mètres (902 pieds) de long et 70 mètres (230 pieds) de largeur, le Vanguard peut soulever 110 000 tonnes et de voyager à travers les océans à 14 noeuds.

Dockwise Swan chargement d'un petit navire sur le pont

Dockwise Sterne dans le processus de chargement d'une plate-forme pétrolière

Dockwise Black Marlin avec une platforme d'huile

Blue Marlin va sous l'eau pour préparer le chargement.

Blue Marlin portant USS Cole après le navire de guerre a été endommagé dans un attentat à la bombe

Blue Marlin avec une plate-forme pétrolière sur le pont

Les côtières chasseurs de mines USS Cardinal (MHC-60) et USS Raven (CMH-61) sont assis sur le pont du Blue Marlin après le déballastage opérations, qui ont levé les chasseurs de mines sur le pont du Blue Marlin pour le transport.

Le navire de transport lourd Blue Marlin avec sa cargaison de pont du radar X-Band-Mer Basé entre Pearl Harbor, à Hawaï, après avoir terminé un voyage de 15.000 mile de Corpus Christi, au Texas, le 9 Janvier 2006.

MV Mighty Servant 2 porte USS Samuel B. Roberts de Dubaï à Newport, RI, en 1988.

Mighty Servant 3 portant sa dernière cargaison