La route de montagne Transfagarasan ou 7C routier national est la deuxième plus haute route pavée en Roumanie, et considérées par certains comme le plus spectaculaire en Europe. Construit comme une route militaire stratégique, les 90 km de rebondissements fonctionner nord au sud à travers les sections les plus hauts des Carpates méridionales, entre le plus haut sommet du pays, Moldoveanu, et le deuxième plus haut, Negoiu. La Transfagarasan commence à Bascov, près Piteçti. Il suit la vallée de la rivière Argea et après montage sur le point le plus élevé, il descend à Cartisoara dans la vallée d'Olt, où la route se termine.
La route grimpe à une altitude 2034 mètres et a des virages en épingle à la fois un défi et une source d'excitation pour les randonneurs, les cyclistes, les conducteurs et les passionnés de moto de même. La route la plus spectaculaire est du Nord, où il est le plus enroulement parsemée épingle Virages serrés, longues courbes en S, et descentes pointus. La route est habituellement fermé à partir de fin Octobre jusqu'à la fin de Juin cause de la neige. Selon la météo, il peut rester ouvert jusqu'à aussi tard que Novembre. Les voyageurs peuvent trouver de la nourriture et l'hébergement dans plusieurs hôtels ou chalets (cabane) le long du chemin.
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Parmi les attractions le long de la section sud de la route, près du village de Arefu, est la forteresse Poienari. Le château fut la résidence de Vlad III l'Empaleur, le prince qui a inspiré le personnage de Dracula de Bram Stoker. La partie nord est utilisé comme une partie des compétitions de cyclisme annuel du Tour de la Roumanie. La difficulté de cette section est considérée comme très similaire à Hors Categorie grimpe dans le Tour de France.
La Transfagarasan a été construit entre 1970 et 1974 par les forces militaires. Il est venu comme une réponse à l'invasion 1968 de la Tchécoslovaquie par l'Union soviétique. Nicolae Ceauşescu, le président de la Roumanie, a voulu assurer un accès militaire rapide à travers les montagnes dans le cas où les Soviétiques tentent un mouvement similaire en Roumanie. En conséquence, la route a été construite à un coût élevé à la fois financièrement et d'un point de vue-humains Environ 6 millions de kilogrammes de dynamite ont été utilisés sur la face nord, et les documents officiels mentionnent qu'environ 40 soldats ont perdu la vie dans des accidents de construction.
