Lady Of The Lake: Le Fantomatique restes d'un B-29 Superfortress

La "Dame du Lac" est ce qui reste d'un avion de reconnaissance B-29 temps qui repose au milieu d'un lac de l'Alaska près de Eielson Air Force Base.

L'avion appartenant anciennement à WRS 58e Eielson. En 1957, la plupart des B-29s ont été remplacés par des B-50s, une version plus grande de la B-29. Bien que les deux modèles d'avion se ressemblaient, la plupart des pièces ne sont pas interchangeables. Après la Seconde Guerre mondiale, de nombreux B-29s ont été dépouillés de toutes leurs parties utiles, afin qu'ils puissent être recyclés que la production de nouvelles pièces ont été arrêtés. Au moment où les B-50s sont arrivés, pièces cannibalisation sur les B-29s était pratique courante, juste pour garder les avions restants du vol de la flotte.

La "Lady of the Lake" était l'un de ces avions malheureux. Avec toutes les parties utiles enlevés, et sans possibilité de remplacement, le plan a été retiré de l'inventaire d'aéronef active. A cette époque, presque tous les vols en provenance de Eielson AFB étaient des vols de reconnaissance voyageant sur l'eau libre, soit sur l'océan Arctique, ou l'océan Pacifique Nord. Il a été décidé que le B-29 à la terre être utilisé pour la pratique d'extraction d'eau ouvert.

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L'avion a été sorti à son emplacement actuel - une gravière éteint L'émetteur Road - via le chemin de fer, et mis en place dans un étang peu profond à des fins de formation. Malheureusement, l'eau de pluie recueillie dans la piscine autour de l'avion formant un petit étang. Bientôt, le niveau de l'eau est devenu trop élevé pour poursuivre la formation d'extraction, et le plan a été abandonné sur place, où il est devenu connu comme la suite "La Dame du Lac".

Au fil des ans, un certain rose mystique autour de l'avion, et beaucoup de théories différentes arriva à ses origines. Selon une rumeur de course, l'avion a été pratiqué touch-and-go atterrissages lorsque le train d'atterrissage avant d'un B-29P bouclée, l'envoi de l'avion de service temporaire carénage travers de la piste Eielson dans un banc de neige. Les opérations de remorquage endommagé l'avion encore plus, et les fonctionnaires de base ont décidé de condamner l'avion et la dépouiller de pièces utilisables. Comme le raconte, plusieurs années plus tard, le B-29 a été transporté à une gravière où un lac formé autour de l'avion délabrée.

Cette histoire est pas vrai. Selon les registres de la Force aérienne, l'avion est tombé en panne en Septembre 1954 et a été déclaré perte permanente due à l'usure, le 15 Novembre de la même année. Quand il a été remorqué à son emplacement actuel est inconnu.

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Un B-29 Superfortress en vol.

Sources: Eielson Air Force Base, Military.com

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