Avec des vélos anciens, il peut arriver que le taux d'imposition, de sorte que le camp, dans lequel la tige de la fourche tourne use. Voulez-vous acheter un nouveau vélo, vous pouvez enlever le casque et en installer un nouveau. Ce ne sont pas si facile, pour cette raison, il est avantageux si vous êtes bien dans la construction et la réparation de bicyclettes.

Le taux d'imposition peut être complètement retiré de la bicyclette

Avant que vous pouvez installer un nouveau taux d'imposition, vous devez supprimer complètement du vieux vélo. Acheter des accessoires de vélo un nouveau taux d'imposition classique ou avec fil avec un roulement à aiguilles. Assurez-vous que cela correspond le cadre de votre vélo. Les informations que vous obtenez chez le concessionnaire.

1. Vous devez d'abord retirer le frein avant. Vous pouvez ensuite retirer la fourche du vélo.
2. Maintenant, vous pourrez vous détendre le taux d'imposition de votre vélo. Prenez la clé Allen. Retirez le bouchon et desserrer le collier de la potence.
3. Maintenant, il est le bon ordre: Démonter seulement la partie supérieure du taux d'imposition et après la fourche de la bicyclette. Enfin, retirez les parties les plus basses qui sont situés sur la fourche.
   
   
   
   
   

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4. Nettoyer les surfaces de glissement des paliers et assurez-vous que vous ne mélangez pas le palier supérieur au camp inférieur. Dans ce cas, une installation précise serait plus possible.

L'incorporation d'un nouveau taux d'imposition nécessite un peu d'habileté

Lors de l'installation du nouveau taux d'imposition procéder inversement.

1. Tous les contacts doivent être frottées avec de la graisse de palier, qui devrait être imperméable à l'eau. Ne pas oublier également le cône de la fourche.
2. En commençant par le stock le plus bas, mettre toutes les pièces sur l'autre à nouveau. Après cela, vous devez immédiatement vérifier le bon déroulement des parties.
3. Maintenant vous avez besoin pour lubrifier l'assise du palier. Puis mettre ensemble la fourche et insérez le palier supérieur sur. Mettre l'accent sur la bonne insertion de l'étanchéité et la bague de cône. Les instructions du fabricant vous aider à corriger l'assemblage des pièces.
4. Maintenant, le couvercle est glissé. Ajouter suffisamment de graisse sur le pivot. Visser le tout avec la clé Allen.
5. Maintenant, vous pouvez monter à nouveau sur le guidon ou la potence. Important est une distance d'au moins deux millimètres entre le tube intérieur de direction et le haut de la tige.
6. Alignez le guidon droit et le serrer. Si le roulement ont encore jeu, vous pouvez serrer à nouveau.

Dans le premier essai, vous devriez être très prudent. Conduisez lentement et débranchez toutes les connexions à nouveau fermement. De même, vous devez procéder si vous avez conduit la première longue distance, surtout quand les routes étaient très bosselée et la fourche de guidon était très stressé.