Frottement contre-centrifuge lorsque la moto

Ils regardent tous les jours, que les vélos sont rapides dans les courbes. Dans la course sur route, ce phénomène est une expérience très extrême et cajole le public parfois d'étonnement admiratif.

• À l'heure actuelle, cependant, où le pilote évalue l'équilibre entre la force centrifuge et l'adhérence sur la route de manière incorrecte, il est arrivé: la masse de la moto ainsi que coureur crée une force centrifuge que les pneus ne peuvent plus être absorbés par les forces de frottement. Une chute est le résultat inévitable.
• Les lois de l'état de la physique que les forces centrifuges sont les plus élevés, plus la vitesse du corps. En outre, la masse est cruciale. Le plus lourd le corps, plus il exhorte dans les courbes vers l'extérieur.
• Les pneus auront désormais la tâche de ce déplacement vers l'extérieur afin de charger piège sur la route que le véhicule reste stable. Sur la piste, les pneus spéciaux font avec une très haute résistance de frottement, donc la courbe de vitesse atteignable peut rester aussi élevé que possible.

Comment pouvez-vous former l'inclinaison

• L'ADAC et d'autres opérateurs entretiennent de nombreux sites de pratique sites de formation en sécurité de conduite pour débutants et avancés. Il existe différents revêtements de sol et des conditions changeantes, à laquelle le conducteur doit adapter. Chercher à savoir si et à quelles conditions vous pouvez prendre part à ces exercices sous surveillance.
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  Freinage dans les courbes avec moto - si vous conduisez en toute sécurité

  Si vous roulez à moto, ne devrait pas être la mesure de toutes choses, la vitesse. ...

• Si vous avez aucun moyen de pratiquer sous la supervision de professionnels, vous chercher un endroit non-public où vous pouvez (avec permission) pour renforcer vos compétences.
• Lorsque la formation skew vous commencez à obtenir si lent que vous pouvez gérer votre moto en toute sécurité. Seulement quand il fait lorsque vous conduisez lentement amusante à conduire courbes, vous pouvez augmenter la vitesse et donc l'inclinaison progressivement.
• Il ya trois styles graphiques différents: le lieu, la presse et les pentes. Les derniers coureurs de pratique, sur la route, cette méthode pose plus de dangers. En appuyant sur le contraire qui se produit à partir de pistes: La machine est plus inclinée que le corps. Lors de la pose pilote et la machine décrivent une ligne droite.
• À basse vitesse, les pressions peuvent conduire à des avantages. Ils sont capables de réagir rapidement aux changements nécessaires dans la direction. Par conséquent, il conduit les pilotes de cross devant une base régulière.
• Dans la circulation routière, la place est l'option la plus sûre dans les virages. Vous conservez aperçu complet, ne doit pas se détacher de la machine et se sentir mieux lorsque l'adhérence vient dans les zones critiques. Ainsi vu, chaque départ est une formation d'obliquité.

Pour vous rendre en toute sécurité à travers toutes les courbes

1. Gardez contact physique étroit avec la machine, les genoux restent fermement sur le réservoir. Une fois que vous interrompez, les lignes de force du changement, le véhicule peut être immédiatement instable.
2. Essayez assurer que l'intérieur de la courbe ne laisse pas dans les virages. Chaque virant au centre ou porte au-delà des dangers mortels connus. Il est pas cher, facile à pousser vos hanches à l'intérieur de la courbe.
3. Roues motrices ont une responsabilité plus élevées que décéléré. Par conséquent, vous ne devriez jamais ralentir dans la courbe quand il est critique. Frein à l'entrée d'angle et de la vitesse dans la courbe.
4. Travailler sur une bonne idée pour les caractéristiques d'une chaussée. Un pavé lisse et polie a des valeurs complètement différentes que sur le béton et de gravier. Notez également l'évolution rapide des tampons.
5. Conduisez prudemment ciblée à des courbes, ils semblent probable avec des feuilles volantes ou de limon sur la route. En va de même en cas de pluie ou de la hausse brusque changement dans le temps, comme de la neige ou de l'eau.
6. Dans une courbe, qui se trouve directement dans un évier, vous devez vous attendre des forces de bouleversant. Cela peut se produire à haute vitesse parce que vous n'êtes pas en mesure de prendre l'inclinaison nécessaire, de fortes chutes ne sont pas rares.
7. Prendre un passager uniquement avec votre vélo si vous avez maîtrisé la machine en toute sécurité. Attribuer le copilote voudraient se comporter. Ne confondez pas la rue avec l'hippodrome.
8. Un expédient des vêtements et de protection, y compris un casque et des gants devraient être évidente, si vous obtenez sur une moto.

Motocyclisme est quelque chose pour les individualistes. Les inconvénients alors qu'il était assis à l'extérieur et le décalage par le contact direct avec la nature et le sentiment de liberté infinie confort limité. Pour profiter de cette expérience sans soucis, vous devriez prendre le conseil à cœur, résultant de sa propre pratique.