De calculer l'itinéraire - comment cela fonctionne:

De calculer l'itinéraire - comment cela fonctionne:


Voler sans navigation vole aveugle. © Martin Büdenbender / Pixelio


Les directions sont toujours mesurées à partir d'une direction de référence de (départ à l'arrivée) vers la droite de 0 ° à 360 °. Dans la navigation vous avez besoin pour calculer la trajectoire de vol, distinguer trois directions de référence différentes.

L'itinéraire est déterminée par de nombreux facteurs

  • Déterminer la direction de votre lieu de départ à la destination en utilisant une carte. Vous recevrez "vrai nord = RWK", à savoir la direction des cercles de longitude du pôle Nord géographique. -Bon réglage directions que vous pouvez utiliser pour les solutions graphiques de tâches de navigation sur les cartes aéronautiques en traçant de la trajectoire de vol.
  • Ensuite, vous devez tenir compte de la déclinaison magnétique locale. Ceci est le sens de la variation magnétique référant méridiens qui convergent vers le pôle Nord magnétique. Comme vous le savez, les pôles magnétiques de la terre ne coïncident pas avec l'emplacement des pôles géographiques. L'angle sous lequel le cours est alors dévié, "miss True North = mwn" appelé déclinaison locale. Vous pouvez lire dans une carte de conducteur d'air.
  • En conséquence, vous obtiendrez la boussole de direction du nord, de sorte que réellement affichées par la boussole au nord magnétique.
  • Le compas magnétique avions intégré est également influencée non seulement par le champ magnétique de la Terre. Les pièces métalliques et les circuits dans l'avion causent des perturbations magnétiques qui dévient l'affichage de la boussole. Cette déviation de l'aiguille de la boussole par des champs magnétiques dans le plan est appelé déviation du compas ou de la déviation.


  • 01h37

    Comment puis-je lire un droit de la boussole? - Comment

    Qui veut marcher, doit être capable de se orienter. Pour bien comprendre une carte et ...

  • Ensuite, vous devez tenir compte de l'effet du vent sur la direction de vol de l'aéronef. Nous parlons de Luvwinkel par lequel l'aéronef est détourné à la suite des effets du vent de son orbite et déplacé latéralement. Sera le pilote se conformer à un cours particulier dans un vent de travers, donc il doit tenir l'aéronef face au vent, donc tourner dans le vent.
  • La déclinaison locale, type et Luvwinkel ont signe positif ou négatif en fonction des circonstances.

Alors donne l'itinéraire de vol

  • En conséquence, vous attendez essentiellement, comme suit: les résultats RWK +/- Ortmissweisung +/- écart +/- Luvwinkel rubrique.
  • Le taux d'imposition est alors essentiellement le cours sur la boussole, la nécessité de contrôler vous-même ou le pilote d'atteindre réellement votre aéroport de destination.
  • Sinon, vous devez toujours tenir compte des données supplémentaires. Ceux-ci comprennent principalement la vitesse du vent, l'accélération ou la décélération de l'avion, il diesich temps de vol, la consommation de carburant, l'altitude et pas moins le poids de l'aéronef résultant.
  • Pour l'itinéraire à calculer maintenant, vous avez besoin de toutes ces données. Un pilote concerne les données en prenant un aperçu des cartes aéronautiques pertinentes et d'être informé sur le contrôle de la circulation aérienne de son aéroport de départ. Il a conçu, en partie avec l'aide de la technologie de l'informatique et des instruments de navigation, un triangle de vent qui l'a informé de toutes les données utilisées.
  • Vous devez également planifier des obstacles politiques, si un Etat a interdit le survol de son territoire ou consister en zones de vol restreint. Aussi les tempêtes et les zones climatiques sévères peuvent constamment changer le cours prévu et forcer le pilote de calculer plusieurs cours qui l'a finalement conduit à la finition.
  • Notez que même un degré de déviation du droit chemin sur une distance de plusieurs kilomètres signifie que vous volez au-delà du but. Toutefois, cela ne joue pas encore un rôle dans l'aviation moderne, depuis les avions sont pilotés par radio balise à l'arrivée.
MOTS-CLÉS: