Can avions honk? - Information sur les signaux dans le secteur de l'aviation

Can avions honk?  - Information sur les signaux dans le secteur de l'aviation


Intercepteurs donnent des signaux visuels avec les manœuvres de vol.

De la route - même avion peut klaxonner

Que ce soit dans l'espace aérien, l'approche de l'atterrissage ou au fond: Aussi dans la circulation de l'air peut conduire à des situations où il est logique de l'avertisseur sonore.

  • Grand avion commercial peut corn une corne dans le passage de roue avant. Cependant, il est seulement sur le sol lorsque le moteur est coupé comme un signal acoustique pour l '«appel de terrain». Le capitaine fait donc l'attention du cockpit, le personnel au sol, comme si il veut entrer en contact avec un mécanicien. Via un système de communication qui peut ensuite parler directement aux pilotes.
  • En raison de l'immense bruit des turbines actuelles fait pour les gros avions ou des aéronefs militaires contraire klaxonnent pas de sens. Toujours dans l'air, un signal sonore serait totalement inutile, compte tenu de la vitesse élevée de ces avions. Pour éviter les collisions dans l'air, sont tous plus gros avions aujourd'hui équipé d'un système d'avertissement de collision qui prévient audible le pilote dans le cockpit au-dessous de la distance de sécurité.
  • Cependant, les petits avions à hélices peuvent souvent klaxonner à une Warntröte. Il est principalement utilisé sur le terrain pour mettre en garde contre lors d'une manoeuvre de roulis des personnes ou des véhicules qui se trouvent dans le voisinage immédiat.
  • Parfois aussi sur l'approche de la petite corne de l'avion utilisé. Aviateurs Busch qui voyagent dans les plaines africaines ou dans l'outback australien peuvent distribuer un signal de la corne des animaux qui y restent souvent sur les pistes d'atterrissage.


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De fusées jusqu'au ailes vacillement - autres signaux dans le secteur de l'aviation

Les communications dans le secteur de l'aviation est basée principalement sur la radio, la lingua franca internationale est l'anglais. Dans les droits de trafic aérien différents signaux visuels sont également définis qui régissent le trafic de l'aérodrome ou être utilisé en cas d'urgence.

  • Si vous avez jamais volé, vous êtes sur le tarmac que la soi-disant "Einwinker" remarqué. Cette contrôleurs au sol réglementer la circulation sur l'aérodrome par les bras et les mouvements de la main bien définies. Ils soulignent le pilote, par exemple, le chemin de la position de stationnement ou de donner dessus de votre tête, les bras croisés, le signal de retenue. Le pilote répond depuis le cockpit aussi avec des bras et des mouvements de la main. Sera, par exemple signaler le capitaine que les freins sont allumées, il garde un bras à l'horizontale devant le visage et ferme les doigts tendus en un poing.
  • Le trafic de l'aérodrome est situé à côté réglementé avec divers signaux de masse indicatifs du pilote, entre autres, la piste.
  • Pour les urgences, la loi internationale de la circulation aérienne fournit également des signaux. La situation d'urgence SOS Vous connaissez certainement. Il peut être transmis non seulement linguistique, mais aussi par Morse avec la chaîne "trois courts, trois longs, trois courts" sont gemorst. Si la radio échoue en raison d'un défaut technique, le pilote peut signaler de l'air en tournant à plusieurs reprises sur et en dehors des phares d'atterrissage ou de feux de position qu'il doit se poser immédiatement.
  • En cas de défaillance du système de téléphone à bord d'un avion peut en outre contrôle du trafic aérien dans la tour des signaux de lumière Ajouter qui ont un sens similaire aux feux de circulation sur la route. Un voyant vert indique "atterri libéré", un signal rouge fixe signifie "cercle au-dessus de l'aérodrome, un autre avion a la priorité», etc.
  • Aussi fusées spéciales interviennent d'urgence à utiliser. Ils sont cuits à courts intervalles à partir du sol ou un autre aéronef et désintégrés dans les lumières rouges et vertes ou des étoiles. Affiche pour le pilote est le fait qu'il est sur une zone à risque tels. Comme un site de catastrophe ou est illégalement envahi une zone d'exclusion aérienne et doit quitter la zone de fuite immédiatement.
  • Suivi un pilote pas cet appel, il doit attendre à être intercepté. L'armée internationalement reconnu Abfangregeln voir nos signaux avant sous la forme de manœuvres de vol. Voler un intercepteur à la vue des pilotes et en remuant les ailes, ce qui signifie sans équivoque "Suivez-moi". L'appel à l'atterrissage se fait par l'intercepteur tourne seulement sur un terrain d'aviation, ce volant alors dans le sens de l'atterrissage et étend ainsi son châssis. L'aéronef intercepté peut "répondre" à travers leurs propres manœuvres. Le vacillement des ailes, cela signifie "Got it." Par allumage et l'extinction des feux d'atterrissage lors du survol de la piste instruction est également indiqué: "Cette aérodrome ne convient pas."
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