3 ponts d'eau les plus impressionnantes autour du monde

ponts de l'eau sont des structures en forme de pont qui transportent navigables canaux de navigation sur les rivières, vallées, d'autres chemins de fer ou de routes. Les petits navires et bateaux naviguent sur ces voies. Le pont de l'eau le plus populaire est le Water Bridge Magdeburg en Allemagne, le plus long et le plus impressionnant dans le monde. Bien aqueducs a été utilisé pour fournir villes avec de l'eau depuis des siècles, ils ne sont généralement pas utilisés pour le trafic jusqu'à ce que le 17ème siècle où les systèmes de canaux modernes ont commencé à apparaître. L'aqueduc long de 662 mètres portant le Canal latéral à la Loire sur la Loire a été construit en 1896, et est resté le plus long aqueduc navigable dans le monde jusqu'à ce que le 21ème siècle, lorsque le Water Bridge Magdeburg en Allemagne a pris le titre.

Voici trois des ponts d'eau les plus insolites et magnifiques dans le monde entier.

Pont Magdeburg eau

Le Water Bridge Magdeburg en Allemagne méritent une mention spéciale. Ouvert en Octobre 2003 et une partie de la traversée des voies navigables de Magdebourg, il relie l'Elbe-Havel Canal du Mittelland, en traversant la rivière Elbe. À 918 mètres, il est le plus long aqueduc navigable du monde.

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Les canaux Elbe-Havel Canal + et Canal Mittelland avaient déjà rencontré près de Magdebourg, mais sur les côtés opposés de l'Elbe, qui était à une altitude significativement plus faible que les deux canaux. Les navires se déplaçant entre les deux devaient faire un détour de 12 kilomètres, descendant du canal Mittelland par l'ascenseur à bateaux Rothensee dans l'Elbe, puis la voile en aval sur la rivière, avant de monter à l'Elbe-Havel Canal travers serrure Niegripp. Les faibles niveaux d'eau dans l'Elbe souvent empêchés péniches entièrement chargés de faire cette traversée, nécessitant du temps de déchargement de la cargaison.

La réunification de l'Allemagne et de l'établissement des grands axes de transport de l'eau ont fait le pont de l'eau une priorité nouveau. Les travaux ont commencé en 1997, avec la construction qui a duré six ans et coûter 500 M €. Le pont de l'eau relie désormais le réseau de port intérieur de Berlin avec les ports le long du Rhin.

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Pontcysyllte

L'aqueduc de Pontcysyllte, à Wrexham County Borough en Grande-Bretagne, a été construit entre 1795 et 1805 pour porter le Canal Ellesmere sur la vallée de la rivière Dee à relier les mines de charbon de Denbighshire au système national de canaux pendant la révolution industrielle. Il était l'une des plus grandes réalisations de l'époque d'ingénierie du monde. Depuis plus de 200 ans, il est l'aqueduc long et plus haut en Grande-Bretagne, et actuellement un site du patrimoine mondial.

L'aqueduc est de 307 mètres de long, 3,4 mètres de large et 1,60 mètre de profondeur, et fait partie d'un système de 18 kilomètres de long de l'aqueduc. Il se compose d'une cuve en fonte soutenu 38 mètre au-dessus de la rivière sur fer nervures arquées réalisées sur dix-neuf piliers de maçonnerie creux. Le recours à la fonte et de fer forgé dans l'aqueduc a permis la construction d'arches qui étaient léger et solide, produisant un effet global qui est à la fois monumentale et élégante.

L'influence économique du canal pour la région a été considérable au cours de la première moitié du 19e siècle, ce qui permet le développement rapide de l'extraction du charbon, le travail des métaux, carrières de calcaire, et la production de chaux. Les carrières d'ardoise des montagnes galloises et de l'agriculture ont également bénéficié du canal. Aujourd'hui, le canal ne se déplace plus charbon et de calcaire cargaisons, mais est un endroit populaire pour les touristes. Depuis 1954, le canal a été géré et maintenu dans un état de navigabilité par British Waterways.

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Barton Balançoire Aqueduc

The Swing Barton aqueduc est un pont d'eau mobile dans Barton upon Irwell dans le Grand Manchester, en Angleterre, qui porte le Canal Bridgewater travers le Manchester Ship Canal. L'action oscillant permet de grands navires utilisant le Manchester Ship Canal de passer sous et bateaux étroits petits pour traverser sur le dessus. Lorsque les grands navires doivent passer le long du Canal du navire, le 1 450 tonnes et de 100 mètres de long creux de fer est tourné de 90 degrés. Une porte à chaque extrémité de la cuve conserve environ 800 tonnes d'eau; d'autres portes sur chaque rive de retenir l'eau dans leurs étendues adjacentes de canal. Un pont tournant similaire, mais pour le trafic routier, est adjacent à, et en amont de la Barton swing Aqueduc.

L'aqueduc, qui est le premier et le seul aqueduc de swing dans le monde est considéré comme un exploit du génie civil victorienne. Conçu par Sir chef Edward Williams et construit par Andrew Handyside de Derby, le pont tournant a ouvert en 1894 et reste en usage régulier.

Auparavant, la traversée de l'aqueduc sur la rivière Irwell était une structure de pierre rigide qui empêchait de nouveaux navires de grande dimension pour passer sous le pont. Un pont oscillant est devenu une nécessité.

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L'aqueduc de swing (à gauche) en position fermée, montrant la traversée du canal de Bridgewater sur le canal maritime; la route Barton pont tournant est sur la droite.

Autres ponts d'eau notables, non compris dans cette liste Top3 sont l'Avon Aqueduc - le plus long et le plus haut aqueduc du canal en Ecosse et la deuxième plus longue dans le Royaume-Uni, après l'aqueduc de Pontcysyllte, et Briare Aqueduc - qui était le plus long aqueduc navigable dans le monde jusqu'à ce que l'ouverture du pont de Magdeburg eau. Si vous êtes intéressé, les regarder sur Google. Si vous êtes en visite au Royaume-Uni, épargner une journée pour visiter ces réalisations remarquables dans le génie civil.

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