Prequel to VW

• En 1933, Hitler donna l'ordre de Ferdinand Porsche à développer une Volkswagen. La voiture doit avoir une famille composée de deux adultes et trois enfants Place. La vitesse maximale doit être de 100 kilomètres par heure, respectivement, et la consommation a été prévue avec moins de 7 litres / 100 km. Le véhicule devrait 990 RM. Officiellement appelé les trucs de conduite KdF voiture.
• En 1938, le New York Times rapporte sur le programme et peint la vision de voitures qui seraient comme des milliers coléoptères habitent les autoroutes allemandes. Ceci est probablement à l'origine du nom "Beetle".
• Depuis lors, il était à peine possible de produire du verre courbe, la voiture a eu un petit pare-brise et la lunette arrière divisée. La production a commencé en 1938, mais pas en série. Il y avait seulement construit des véhicules pour l'armée. Le prototype 87 était le dendroctone tard assez similaire.

L'élaboration du modèle après la guerre jusqu'en 1960

• Déjà en 1945, les premières voitures d'après-guerre à Wolfsburg produites sous surveillance britannique. Le type 51 a été construit uniquement pour l'armée, l'administration et le bureau de poste. Les véhicules avaient déjà à cette époque un moteur boxer refroidi par air.
• De 1946 à la production pour le marché a commencé. Selon les vacances de l'entreprise en Août nouveaux modèles étaient principalement construites ou les modifications qui y étaient. La première Beetle était le type 11, qui a également été appelé "coléoptère de bretzel" en raison de la fenêtre arrière divisée typique. Ce modèle simple a été plus tard appelé pare-chocs "standard". Il a été peint et un frein de câble.
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• En 1949, en plus sur un modèle d'exportation qui avait pare-chocs chromés et un intérieur plus confortable. Ce modèle a été équipé depuis 1950 d'un système de freinage hydraulique.
• 1951 VW avait quelque chose à l'esprit pour l'amélioration de la ventilation et de l'avant incorporés dans les parties latérales Ausstellklappen. Cette eut bientôt le nom de «volets de rhumatismes" et ont ensuite été utilisé plus jamais.
• 1952 accrochées fenêtres ont été utilisés d'abord dans les portes et réduit le diamètre de la jante de 16 pouces à 15 pouces. Une innovation technique majeure il y avait des exportations. Il a reçu une transmission synchronisée, cependant, seulement les deuxième, troisième et quatrième vitesse est synchronisée.
• Déjà en 1953 ont tous été beetle une fenêtre arrière ovale. 1954 cylindrée a été portée à 1192 ^cm3. La VW 1200 était, dont la puissance moteur est maintenant 22 kW (30 ch) au lieu de 18 kW était (25 ch).
• Extérieurement la Beetle en 1957 a changé de manière significative, il a obtenu un pare-brise plus grand et une lunette arrière angulaire. 1958 était la norme en addition plus grande rétroviseurs extérieurs. De la mi-1960, le violoniste a été remplacé par un clignotant.

L'année-modèle, un total de caractérisé en ce que il n'y avait que 2 modèles qui ont été constamment améliorées. Des dispositions ont été prises pour plus de visibilité et plus d'espace. Ce fut seulement vers la fin de gros moteurs ont été offerts dans les modèles d'exportation. Les véhicules étaient primitifs dans la situation actuelle, avec un chauffage insuffisant et pas de jauge de gaz. Au lieu de cela, vous pouvez définir le robinet de carburant sur la réserve afin de prendre le carburant résiduel à la station de gaz

Développement de l'insecte par 1960-1978

De 1960 gamme de modèles a été annoncé, parce que l'acheteur avait de plus en plus des alternatives aux coléoptères. Il devait donc être reçus sur les différents besoins. Il en est ressorti les modèles 1200 et 1300 avec des moteurs plus gros et plus puissants.

• L'exportation des «modèles de luxe» a donné une jauge de carburant et la norme maintenant obtenu un système de freinage hydraulique. A partir de 1963, pas plus l'air du compartiment moteur a été utilisé directement pour le chauffage, mais est chauffé par l'échangeur de chaleur air frais.
• Pendant ce temps, la suspension a été améliorée, les modèles ont reçu en 1967 un bras essieu arrière semi-arrière. La voiture a des freins à disque.
• Extérieurement modifié le dendroctone son visage relativement peu, mais les fenêtres étaient plus grandes. Les phares étaient maintenant vertical et les véhicules eu une trappe à carburant, de sorte que le tronc avait pas rouvrir pour le ravitaillement.

Développement de la VW Beetle à la fin

• Globalement, la technologie est devenue plus avancé, mais la conception de Beetle typique a été retenu. Les voitures ont été donnés le passage du temps fenêtres cintrées avant, le hayon a été changé, la plaque d'immatriculation était ainsi verticalement.
• Après est venu le Golf en 1974 sur le marché, la Beetle a été remplacé comme le fleuron du groupe. Changements externes forts ont dissuadé les amateurs du modèle. Donc le dendroctone est resté la forme sphérique et les ailes. L'apparence est très similaire à la fin du dendroctone du bretzel d'origine, est également resté au moteur boxer refroidi par air.
• La production de la Coccinelle a été confiée en 1974 à Emden et 1978 ensemble en Allemagne. Les voitures ont été produites jusqu'en 2003, mais il continue au Mexique. Initialement, les modèles peuvent encore être obtenues directement à partir de VW, mais en 1985 il n'y avait que les importations en provenance d'autres sources.