Seven Mile Bridge en Floride

Le Seven Mile Bridge est un pont emblématique dans les Florida Keys de États-Unis, l'étirement dans la mer ouverte, reliant la clé de chevalier au Moyen Clés Little Duck Key dans les Lower Keys. Au moment de son achèvement en 1982, il était le plus long pont en béton continue segmentaire dans le monde, et est actuellement l'un des plus longs ponts en Amérique.

Seven Mile Bridge en fait se composent de deux ponts au même endroit. L'ancien pont, à l'origine connu sous le nom des Chevaliers Key Pigeon-Key Moser-Channel-Pacet Channel Bridge, a été construit à partir de 1909-1912 dans le cadre de l'Overseas Railroad. Après le chemin de fer a subi des dommages considérables au cours de la Fête du Travail ouragan de 1935, le pont a été rénové pour un usage automobile seulement. Pistes démontées ont été recyclés, peints en blanc, et utilisés comme garde-corps. Il avait une travée tournante qui a ouvert pour permettre le passage du trafic de bateau, près du lieu où le pont traverse Pigeon Key - une petite île qui servait autrefois le camp de travail pour la Florida East Coast Railway. Lorsque l'ouragan Donna en 1960 a infligé des dommages supplémentaires, la décision de construire un nouveau pont a été faite.

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Une nouvelle, plus large et plus robuste Seven Mile Bridge a été construit juste à côté de 1978 à 1982. Lorsque cela se produisait, l'original Pont Seven Mile a été poussé du coude sur le système de transport de la Floride. La grande majorité du pont d'origine existe toujours, utilisé comme quais de pêche et l'accès à Pigeon Key, mais la durée de swing sur la Manche Moser de l'Intracoastal Waterway a été supprimé.

La longueur totale du nouveau pont est peu moins de sept miles à 6.79 miles (10,93 km), et est plus courte que l'original. Chaque Avril le pont est fermé pendant environ 2,5 heures sur un samedi et un "fun run," connu sous le nom de Seven Mile Bridge Run, de 1500 coureurs est tenue commémorant la Florida Keys pont projet de reconstruction. L'événement a débuté en 1982 pour commémorer l'achèvement d'un programme de construction d'un pont financé par le fédéral qui a remplacé travées que magnat du pétrole Henry Flagler construit au début des années 1900 pour servir de base pour son Overseas Railroad.

Le vieux pont est toujours un endroit populaire avec les habitants et les touristes, mais il est lentement tomber en dehors. L'eau salée et les tempêtes érodent le pont plus rapide que l'Etat ne peut se permettre de le réparer. Une grande partie du pont est maintenant fermé - seule une section de 2,2 mile de l'Ancien Pont Seven est toujours ouverte aux piétons et aux cyclistes.

Il ya deux ans, un groupe communautaire à but non lucratif appelée «Amis du Vieux Seven" a été formé pour essayer de préserver et, si possible, réparer le pont. Le Florida Department of Transportation, qui détient le pont, ne peut pas se permettre de couler beaucoup d'argent dans l'entretien du pont, mais il est toujours prêt à faire don de la moitié des 18 millions $ à 20 $ requis pour réparer le pont. La communauté est maintenant travaille dur pour mettre en place l'autre moitié.

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Sources: Wikipédia , WLRN

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