Locomotives sont des unités sous tension, qui peuvent transporter des passagers ou des bagages, contrairement aux autres locomotives (par exemple wagons). Ils servent simplement à tirer les wagons. Ils partagent le grand poids par lequel ils peuvent parfois apporter deux fois un Boeing 737 sur l'échelle de façon lâche. Nous parlons ordres de grandeur entre la section 30 et 180 tonnes. Selon le type et l'étendue de la locomotive peut rester bouche bée en poids des différences immenses.

Le poids d'une locomotive du type de véhicule

• Les locomotives à vapeur utilisées au début de l'époque du chemin de fer étaient probablement les exemples les plus graves de leur genre. Les locomotives de fret en Amérique du Nord courent la table, il y avait parmi eux série de véhicules de plus de 500 tonnes. Enfin, tous les combustibles doivent être effectués et également la chaudière de la locomotive le long de l'eau entraînée avec pèse pas juste un peu.
• Diesel ne pas besoin de ce ballast et sont plus faciles à jusqu'à certains. Pèse 120 tonnes un diesel de locomotives à six essieux en moyenne, leur plus communément utilisés en Allemagne parents à quatre essieux même seulement environ 80 tonnes.
• Un poids similaire applique aux locomotives électriques. En fonction de la taille et de la série, ils pèsent également entre 80 et 120 tonnes.

Pourquoi les locomotives si difficile? - Intéressant

• Tout d'abord ce sont bien entendu fonction du type de locomotive. Une locomotive à vapeur, qui doit apporter une chaudière à vapeur et de grandes quantités d'eau, gagnant ainsi déjà seulement à la masse.
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• En outre, le design joue un rôle crucial. Les modèles plus anciens ont été fabriqués dans la construction en acier massif, car il n'y avait pas d'alternative à cet effet à l'époque.
• L'avantage économique résulte des lois de la physique. Les roues sont sur les rails et sont comprimés par le poids de la locomotive en tant que pression fermement sur les rails. Lorsque vous conduisez alors le frottement statique entre en jeu. Cette force empêche le patinage des roues. Le plus lourd de la locomotive, le moins de friction créée. Etaient-ils trop facilement, elle ne serait pas aller, le coefficient de frottement entre l'acier (roues) et acier (rails) est trop faible. Par voie de conséquence, cela signifie: La perte de friction moins se produit, le plus de poids peut tirer la locomotive.

Néanmoins, le poids est pas le même poids. Renvoyée à la série se réfère chaque habituellement seulement sur le poids à vide. Beaucoup plus important dans la pratique, mais la soi-disant. Poids de fonctionnement. Voici les consommables de la locomotive pour être ajoutés à la poids à vide. Cela fait toutefois seulement avec le diesel ou locomotives électriques sens. Avec les locomotives à vapeur nommer le poids de service est pas commun car la consommation diminue rapidement pendant la conduite et pourrait varier le poids trop fort pour être fiable.