Moteurs Sachs - informatif

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Petits moteurs avec facteur de plaisir

Comme les constructeurs de moteurs M. Sachs

  • En fait, l'Ernst Sachs envisagé très différent quand il fait équipe en 1894 avec le marchand Karl Fichtel pour démarrer une entreprise. Il a été conçu pour produire des roulements à billes. Par conséquent, l'appel de la première société enregistrée de ces deux hommes "Schweinfurter Präcisions roulement à billes travaux».
  • Ernst Sachs généré les idées et son associé a financé. Donc réussi 1903, l'invention de la torpille moyeu de roue libre. Un brevet pour un des roulements à billes réglables, la société avait tenu. Le moteur de la moto assis Sachs dans sa tête, bien que la production de roulements à billes a dû être fait pour des raisons économiques à la Suède.
  • L'emplacement Schweinfurt a été préservé, il a finalement émergé en 1930 dans le Fichtel & Sachs AG, le premier vélo avec moteur auxiliaire 74ccm, qui a dû céder la place à la 98e 1932. A cette époque, la puissance du moteur a augmenté à l'usine d'un 19% de la capacité de production.

Les moteurs avec le "S"

  • Le triomphe des moteurs de Fichtel & Sachs était due à sa combinaison ingénieuse de la fonctionnalité, la qualité et la simplicité. 1930 ont assisté à deux pionniers du moteur d'un de remuer quand elle conduit avec les motos Sachs à mi-chemin dans le monde entier par l'intermédiaire de Windhoek Cape Town et l'Asie occidentale à Londres.
  • 1937, Fichtel & Sachs à Berlin Automobile et exposition de moto il ya l'Saxonette. Le moteur a été intégré dans le moyeu arrière de la bicyclette et a eu un déplacement 60cc. A la fin de cette année, le moteur produisait 320 000 pièces.


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  • Un moteur de 125cc a été encore en développement jusqu'à la Seconde Guerre mondiale 1, mais ne vient pas en raison de la production d'armes à terme. Fichtel & Sachs traitaient non seulement de moteurs 2-temps pour les voitures, mais aussi les moteurs stationnaires produites, moteurs de bateaux, de moteurs diesel et après la guerre et moteurs Wankel.
  • Après 1945, les 98s éprouvées a été initialement construit en outre, puis modifié et le démarrage en 1953 était le 50 Sachs en série. Il fut en son temps le prototype d'un moteur fiable, durable et intelligent construit pour les cyclomoteurs et d'autres applications.
  • Le pédalier a permis à la fois de frein de roue libre et russes, un prêt à 60 ans d'expérience dans la production de moyeux de bicyclettes. Le carburateur a été fusionné avec le bloc et contenait un démarreur breveté. La filière est accessible de l'extérieur.
  • En même temps, un moteur 100cc a été mis au point, qui a une transmission manuelle à trois vitesses, qui doit être actionné manuellement. Un commutateur au pied est sorti en même temps que la boîte de vitesse 4-vitesse. Les moteurs refroidis à l'eau SW devaient avoir en 1951, Le "150 Sachs», par exemple, a contribué 6,5 hp, le «SM 55" circulation inverse de 10 ch.
  • Une caractéristique particulière de ces moteurs était le boîtier 4-partie. Il a permis un accès facile à l'allumage, l'embrayage, de tachymètre et le pignon, de sorte que la maintenance était beaucoup plus facile. Les véhicules de série a atteint 80 km / h et a été lubrifié avec un mélange de 01:25.
  • Début des années 70 osent vous regardez Fichtel & Sachs aussi avec succès dans les moteurs de sport avec une puissance par litre de plus de 100 ch. L'ère des moteurs rotatifs était dans les années 60 à 70. Ils ont été offerts avec une capacité de 110 à 298ccm.
  • Pour répondre à tous les types produites, au-delà de la portée de cette publication. La production de moteurs a été abandonnée en 1996, les pièces de rechange peuvent être eu que de façon sporadique ou utilisés. L'Sachs AG est depuis 2001 une partie de la ZF Friedrichshafen et fabrique des raccords, des amortisseurs et convertisseur de couple.
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