Un moteur électrique est un transducteur électromécanique

• Un moteur électrique est une machine électrique, l'énergie électrique (puissance) en mouvement mécanique. Cette déclaration est certes compréhensible. Les Electromécanique concernés dans le cadre du domaine de l'ingénierie électrique dans la conception des opérations mécaniques. Dans un moteur électrique, un champ magnétique exerce une certaine force sur une des lignes de courant baignée d'une bobine de mettre cela en mouvement. Un moteur électrique peut être basée sur la rotation (tournant) ou de translation (linéaires) des mouvements. Beaucoup de machines et de véhicules, tels. Les trains sont entraînés par des moteurs électriques.

• Le physicien hollandais Hendrik Antoon et mathématicien Lorentz découvert que les champs électromagnétiques exercent une force sur des charges électriques. Cette force magnétique est donc désigné comme étant la «force de Lorentz" dans la construction des moteurs électriques. Un stand fixe peut, dans ce qu'on appelle moteurs à courant continu, être un aimant permanent. Cette boîte à aimant permanent de fer possède, des composants magnétiques, conductrices qui se disent les pièces polaires. Une deuxième option serait de générer la force à travers une bobine d'excitation, similaire au principe Compass. Les soi-disant moteurs à collecteur à courant alternatif ou moteurs universels, utilisent généralement la bobine d'excitation.

L'explication du champ magnétique (champ d'excitation) sur la base du principe Ørsted

• Un moteur électrique fonctionne essentiellement sur le principe simple de l'effet magnétique du courant qui le chimiste et physicien danois Hans Christian Ørsted (1777 - 1851) ont découvert. Une explication plus facile est le principe de l'aiguille de la boussole. Une aiguille de la boussole est repoussée par le même pôle et attiré par ungleichnamigen jusqu'à ce qu'il montre dans une ligne à deux pôles. Exactement la même chose arrive à un solénoïde rotatif. Donc, ce doit être stocké en fonction de pivoter.

• Une fois que l'aiguille de compas a atteint son état de plus et moins, il reste dans cette position. Il est un «état mort" a émergé sans autre mouvement. Pour inverser la polarité de l '«état mort" résultant encore, le génie électrique exige que l'on appelle "collecteur". Ce commutateur collecteur d'appel (commutare = inverse). Dans DC machines couple doit être généré pour les rotations. Pour déplacer la position de rotation dans les pôles de nouveau, changer les commutateurs (Rev. / collecteur) l'attraction.

• L'électro-aimant est ainsi monté de manière à pouvoir tourner par commutateur monté de manière appropriée. Ceci est appelé ancre. Ce commutateur constitué de champs plus-moins est fixé sur l'arbre d'induit et vers l'avant avec séparé de chaque autre métal écailler le fil de bobine. Sur la surface du collecteur sont des brosses très fines qui sont reliées à l'alimentation. Par l'armature tourne maintenant, produit un circuit périodique. Le courant électrique circule à travers la bobine et le champ magnétique reste en mouvement.
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Un moteur électrique est différents degrés

• Alors, comment déterminer les rotations des moteurs électriques basés sur des champs de force magnétiques. En fonction de la taille des numéros de bobines d'enroulement et les noyaux de fer (ceux-ci sont à l'intérieur de la bobine), la capacité, donc la fréquence de rotation d'un moteur électrique peut être augmenté.

• Le électrique distingue de la simple double T et d'ancrage d'ancrage triple-T. Les simples doubles moteurs T-induit sont plutôt inadapté pour les véhicules, car ils doivent être lancés au début. Avec un T-induit triple il ya plus d'une bobine sans vigueur, de sorte que le moteur peut démarrer leur propre chef.