Moteur à courant continu - l'opération clairement expliqué

Moteur à courant continu - l'opération clairement expliqué


Moteurs à courant continu sont disponibles en plusieurs tailles.

Qu'est-ce qu'un moteur à courant continu, de toute façon?

Le moteur à courant continu est, comme son nom l'indique, fonctionnant avec du courant continu. Il est appliqué dans toutes sortes d'appareils et de l'équipement, dans laquelle il prend tâches mécaniques.

  • Le type le plus commun de ce moteur est le moteur dite collecteur dont le fonctionnement sera expliqué plus en détail ici.
  • Ce nom remonte à une institution importante dans ce moteur, le collecteur .
  • Le collecteur est chargé de changer la polarité des enroulements de l'induit de telle sorte qu'un mouvement de rotation continue de celle-ci est terminée.
  • Le contact électrique reçoit le collecteur et donc l'enroulement de l'armature par des balais qui portent sur le collecteur.


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Le fonctionnement du moteur

  • En général, le moteur à courant continu présente dans son boîtier un aimant permanent.
  • De cet aimant est ce qu'on appelle l'induit du moteur, qui est monté de manière rotative.
  • Cet ancrage comporte un ou plusieurs enroulements. Si une tension électrique est appliquée à un tel ainsi créé autour d'eux à son tour un champ magnétique d'enroulement.
  • Les deux champs magnétiques de l'aimant permanent et la bobine de l'induit, soit à tirer les uns des autres ou se repoussent. Par cette action des champs magnétiques de l'autre, l'induit commence à tourner.
  • Au moment où l'armature a atteint la position dans laquelle le mouvement de rotation se terminerait du collecteur modifie le flux de courant dans la bobine de l'induit.
  • Ceci à son tour modifie le champ magnétique de l'armature, grâce à quoi le mouvement de rotation se poursuit. Le processus recommence.
  • Par cette structure et le mode de fonctionnement correspondant donc un mouvement de rotation continue de l'armature est assurée. Cette rotation aussi longtemps que la tension électrique appliquée au moteur.
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