Fond pour IHC

• L'abréviation de International Harvester Company . La société fondée en 1902 par la fusion de différents constructeurs de véhicules utilitaires et des machines agricoles à Chicago.
• En 1908, la filiale allemande International Harvester Company mb H. a été créé en Neuss. Ce initialement vendu seuls les véhicules des États-Unis, mais a commencé en 1911 avec sa propre production et posa 1937 tracteurs sous.
• Dans Neuss, la société a développé ses propres moteurs diesel, qui ont été améliorées au fil des ans. Même l'IHC 844 XL est équipé d'un moteur de sa propre conception.
• Cette Schepper est basé sur le 844, qui a été lancé en 1974. La production de la version XL a débuté en 1981, a été relocalisé en 1990 à Doncaster et a pris fin en 1996. Au total, seulement 11 204 pièces ont été fabriquées.

Les détails techniques de la 844 XL

• Le tracteur est équipé d'un moteur diesel à quatre cylindres refroidi à l'eau. Cela a un déplacement de 4389 centimètres cubes, avec une course de 100 millimètres. Le moteur génère 58,84 kilowatts (80 chevaux) et un couple maximal de 296 Newton-mètres à 1300 rpm. Ce moteur était déjà dans la précédente 844 S pour l'utilisation et a été incorporé inchangée depuis 1975.
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  Case 844 XL - aperçu du modèle

  La Case 844 XL est un tracteur assez compact mais très puissant. Dans le ...

• La limite de vitesse est de 30 kilomètres par heure, le poids de 3530 kg, la version quatre roues motrices avec 3970 kg légèrement plus lourds. L'empattement de 2386 millimètres et de la Voie avant 1343 à 1823 millimètres ou arrière de 1580 à 1982 millimètres permet une utilisation polyvalente.
• Le modèle pourrait être acquis avec toutes roues motrices, par défaut, il avait un arrière-roues motrices. En outre, il y avait trois types de transmissions à l'élection synchrone 8 + 4, 16 + 8 synchronisation ou Agriomatic-S 12 + 4. La gradation, avec huit avant et quatre vitesses arrière, est perçue par de nombreux utilisateurs comme insuffisantes.
• Le circuit hydraulique d'alimentation d'auxiliaires est pourvu d'une rupture, de sorte que les tubes ne se brise pas en cas de surcharge. Ils peuvent être couplés sous pression.
• La principale différence est le prédécesseur de la cabine, il a été développé en collaboration avec Porsche. La relocalisation de la cuve donne l'opérateur dans la cabine de plus d'espace que ce qu'il avait dans les 844 S précédents disponibles. En outre, un arceau de sécurité a été intégré, un système de filtre pour l'air extérieur et chauffage avec ventilateurs. Dans l'ensemble, le remorqueur de IHC fournir le confort moderne, ce qui était pas évident à l'époque.