• Si il ya du pétrole dans l'eau de refroidissement d'une voiture, il ne peut avoir deux causes. L'un d'eux est que l'huile a été accidentellement introduit dans le dispositif de refroidissement ou dans le vase d'expansion. Cela semble un peu absurde, mais il est tout à fait possible. Dans une situation mouvementée de la cartouche, qui abrite l'antigel pour le système de refroidissement peut être confondu avec un bidon d'huile.
• L'autre raison de l'huile dans l'eau de refroidissement peut être juste un joint de culasse défectueux. Par conséquent, il est nécessaire immédiatement à un atelier, de sorte que le dommage peut être réparé. Les dommages sur le joint de culasse sont parfois très faible, de sorte que le conducteur ne ressent aucune perte de puissance du moteur. Néanmoins, une réparation immédiate est nécessaire. Une fois que l'huile se trouve dans l'eau de refroidissement et l'eau de refroidissement dans l'huile de moteur peut en fait ne sont. Ceci peut être reconnu par les vapeurs blanchâtres. Cela peut conduire à de sérieux dommages au moteur après quelques kilomètres.

Passez à l'action si vous remarquez huile dans l'eau de refroidissement!

Mécaniciens qualifiés peuvent également installer un nouveau joint de culasse lui-même. Dans les moteurs à arbres à cames est cependant indispensable de veiller à ce que l'arbre à cames conserver sa position par rapport au vilebrequin. Par conséquent devront être faits dans les marques de position respectives Avant de démonter l'arbre à cames. Les étapes sont les suivantes:

1. Tout d'abord, le couvercle de la vanne doit être retiré. A cet effet, un Socket, une extension et une arme à feu sont nécessaires. Après toutes les vis sont desserrées, permet le couvercle de soupape. Il faut veiller à ce que le joint de couvercle de soupape ne soit pas endommagé.
2. Dans la seconde étape, le couvercle de la courroie de distribution est enlevé. A cet effet aussi les vis de fixation sont desserrées et retirées du couvercle.
   
   
   
   
   

   Golf 3 - Changer le joint de culasse

   Si vous trouvez qu'il ya du pétrole dans le réservoir d'eau, qui est un ...

3. Suivant suivi l'étape la plus difficile. La courroie de distribution doit être démonté. Mais d'abord, les poulies doivent être marqués dans leur position actuelle. Nous recommandons une marque sur la poulie respective et faisons le bloc moteur. Cela permet à la position exacte à tout moment récupérer.
4. Ensuite, l'arbre à cames peut être enlevé. A cet effet, les vis de fixation doivent être résolus sur les paliers de l'arbre à cames. Ensuite, ils peuvent être retirés vers le haut.
5. Dans la prochaine étape encore les collecteurs d'admission et d'échappement de la nécessité d'être dévissés et les capuchons de bougies sont déduits.
6. Maintenant, vous pouvez commencer le démantèlement de la tête de cylindre. A cet effet, tous les boulons de culasse être dévissées. Par la suite, la tête de cylindre peut être soulevé vers le haut.
7. Maintenant ont juste le vieux joint est supprimé et un nouveau sceau sera lancé. Avant que les terres sur lesquelles le sceau doit être soigneusement nettoyé de tous les restes de l'ancien joint et d'autres débris. Travail propre est particulièrement important ici.
8. Une fois le nouveau joint de culasse est à sa position exacte, la tête de cylindre peut être monté à nouveau. Il est à noter que les vis de culasse sont vissées dans un certain ordre. Il est démarrée dans le milieu. Ensuite, la réaction est effectuée en une spirale vers l'extérieur. Initialement, toutes les vis sont serrées à la main seulement. Puis il va à la clé dynamométrique sur. Mais cela ne fonctionnera pas égal au couple spécifié. Serrer les vis en plusieurs étapes. Après cela, tout est remonté dans l'ordre inverse.
9. Enfin, alors, l'eau de refroidissement doit être remplacé alors même que l'huile dans le fluide de refroidissement peut nuire à un refroidissement suffisant du moteur. Certains refroidisseurs sont équipés sur le fond avec un robinet de vidange. Si cela est le cas, également le tube au fond peut subsidiairement être résolu. Il convient bien sûr de noter que le liquide de refroidissement est recueillie dans un récipient de sorte qu'il peut être mis au rebut de manière appropriée. Suite à cela, le système de refroidissement est rempli d'un mélange d'eau et d'antigel. Après que le moteur a fonctionné pendant quelques minutes, le niveau de liquide doit être vérifié dans le radiateur à nouveau.