Général des catégories d'émissions

Dans le cadre des efforts déployés pour l'environnement voitures respectueuses de normes ont souvent été dans les initiatives nationales set - le D3 de la classe d'émission est une norme.

• Les normes Euro sont valables dans toute l'UE. Ceux-ci sont désignés par Euro1 à Euro4. Vous ne devez pas être confondu avec le E2 norme nationale. Les véhicules qui ont E2 sont classés dans le Euro1.
• Le D3 de la classe d'émission a des limites de pollution, ce qui correspond approximativement à la euro3 est testé, mais selon des critères applicables à l'euro2. Pour cette raison, les véhicules sont classés dans la norme Euro2.

Pour en savoir plus sur la classe D3

• La norme Euro Euro2 était de 1996 à 2000. Cela signifie que les voitures qui ont été construites au cours des années et ont respecté les critères de cette norme, sont classés dans euro2, même si elles ont respecté la norme.
• Si ces véhicules ont satisfait aux critères de la classe d'émission D3, ceux-ci ont été également classés dans cette catégorie, même si elles ont respecté la norme, donc étaient mieux.
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  Quel est D3? Facilement expliqué Contrairement EURO3 -

  Vous vous demandez pourquoi votre voiture a été divisé en D3 et non dans EURO3? Bien que ...

• Si ces véhicules ont aussi satisfait aux critères de Euro3, vous ne pouviez pas avant 2000 pour l'inclusion dans la norme Euro3, pour la simple raison qu'il n'a pas existez la norme et cela n'a pas été encore valide.
• Comment considérez-vous les déclarations, donc pourraient théoriquement véhicules, qui comprennent l'Euro2 standard et répondre à la classe d'émission D3, également dans la zone euro Norm 3. Ceci doit être examiné uniquement dans des cas individuels pour les types de véhicules respectifs, puis passe par un soi-disant recoder le constructeur du véhicule.

Critères applicables à la classe d'émission D3

Pour mesurer le CO de polluants, de _NOx et de HC en mg / km. Le test est réalisé sur un dynamomètre de châssis:

• Comme une valeur limite pour le CO (monoxyde de carbone) appliquer en 1500 la D3 et 2300 dans Euro3.
• Pour les oxydes d'azote _(NOx) des limites applicables 170 (D3) et 150 (euro3)
• Les hydrocarbures (HC) est la limite dans la D3 140 et à la 200e Euro3
• Ainsi, si un véhicule qui est dans le D3 de la classe d'émission, toujours répondre en termes de CO et de HC valorise la Euro3, concernant les oxydes d'azote est hautement probable. Les classes sont difficiles à comparer car la Euro3 les valeurs sont mesurées sans débit, y compris les polluants sont comptés qui sont obtenus dans un moteur froid. Avant d'atteindre la température de fonctionnement, les émissions sont toujours supérieures avec un moteur chaud. Pour cette raison, seuls quelques véhicules de la classe d'émission D3 sont réellement en mesure de répondre à la Euro3.

Il est également important que les véhicules doivent respecter le type standard de construction Euro3. Il ne sert à rien si vous arrive d'avoir un véhicule qui est dans le D3 de la classe d'émission et crée également l'euro3. Une conversion est possible que par le fabricant et l'applique à tous les véhicules de ce type.