Préparatifs pour un remplacement de la courroie de distribution

1. Tout d'abord, vous gagnez pour changer les courroies de distribution sur l'accès VW Passat à l'ancienne courroie crantée. A cet effet, il est nécessaire de faire grimper la voiture. Faites attention à la sécurité nécessaire. Dévissez les couvercles de compartiments moteur inférieurs. Pour créer l'espace nécessaire pour atteindre la courroie de distribution de changer les courroies de distribution sur VW Passat peut ainsi.
2. Maintenant, enlevez les pièces suivantes: le boîtier de filtre à air, y compris l'approvisionnement, le couvercle supérieur de la courroie de distribution et les boulons de fixation de la pompe de direction assistée. Desserrer la vis de réglage et faire tourner la pompe de direction assistée à l'arrière. Vous pouvez maintenant retirer la ceinture, qui est toujours en avance sur la courroie de distribution. Si la courroie trapézoïdale look attaqué, de sorte que vous ayez la possibilité de les remplacer par d'égalité sur.

Le remplacement de la courroie de distribution sur une VW Passat

1. Vilebrequin et l'arbre à cames sont parfaitement adaptés dans leur position. Cela doit aussi être le cas après l'échange, donc vous tourner le vilebrequin maintenant au PMH du premier cylindre, également appelé OT.
2. Vous avez lu l'OT du volant moteur. Couper le moteur sur la vis centrale (qui est la vis qui était sur la poulie de vilebrequin) lentement. Lorsque le vilebrequin est au point mort haut, il est important que cela est également le cas avec l'arbre à cames.
3. Si la marque de TDC l'arbre à cames sont toujours en baisse, donc tourner le vilebrequin d'un tour plus loin. Marquer la position avec un stylo de peinture. Détendez-vous désormais l'ancienne courroie de distribution et l'enlever.
   
   
   
   
   

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Timing remplacement de la courroie - l'installation dans une VW Passat

1. Placez la nouvelle courroie de distribution sur le vilebrequin et ensuite seulement sur la Zwischenwellenrad et l'arbre à cames. Tournez la poulie de tension et de donner la tension de la courroie. Couper le moteur sur la vis de vilebrequin à plusieurs reprises par la suite et de vérifier si les marques TDC encore en forme.
2. Maintenant, vous serrez la ceinture si serré que vous ne pouvez le tordre encore 90 °. Serrer le tendeur et enlever tout dans l'ordre inverse ensemble.
3. Maintenant, vous démarrez le moteur.
4. Si la courroie de distribution est trop serré, vous entendez un bruit de sifflement au ralenti. Ensuite, retirer le couvercle supérieur et desserrer quelque peu la tension. Vérifiez la tension de la courroie à propos de tous les 20.000 km.