Il ya quelques semaines, mes amis et moi ont été fixés pour voir Bjork effectuer au Hollywood Bowl (elle est irréel, par la voie). Sachant que le parking serait une douleur énorme dans le cul, nous sagement choisi de ne pas nous conduire et de prendre une "Lyft" à la place. Je l'avais entendu des critiques dithyrambiques à propos de cette application "Lyft" mystérieuse, mais jamais vraiment compris comment il fonctionnait. Tout ce que je savais est que le conducteur de la société allait nous chercher dans une voiture ornée d'une moustache rose floue et nous emmener à l'Hollywood Bowl. Sons parfaitement normal, non?

La moustache floue rose signifie que votre pilote Lyft est en service (

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À ma grande surprise, il était parfaitement normal. En fait, il valait mieux que la normale - il était exceptionnelle. En quelques secondes, de commander l'Lyft, nous étions connectés avec un chauffeur et donné son ETA. Comme promis, notre chauffeur est arrivé 15 minutes plus tard avec un sourire sur son visage et un environnement propre, l'air conditionné voiture prêt à aller. Il nous a demandé si nous avions un itinéraire préféré, proposé de mettre sur certains Bjork (un geste attentionné!) Et ont commencé à nous poser des questions sur nos vies. Je ne pensais jamais que je dis cela, mais, tout comme le slogan de l'entreprise implique, ils sont vraiment "votre ami avec une voiture".

Malheureusement pour moi (et tous les autres amateurs LYFT là-bas), le ministère des Transports de Los Angeles (LADOT) est pas un fan. En fait, l'administrateur de taxi de LADOT, Thomas Driscler, a publié une lettre de cessation et d'abstention à LYFT avec deux autres applications de partage de roulement (-nous et Sidecar). Tous les trois de ces entreprises travaillent de façon autonome de la ville de Los Angeles et ne sont pas autorisés. La lettre affirme que ces entreprises sont,

«Exploitation d'un service sans licence, à but lucratif commerciale transport dans la ville de Los Angeles. Dans l'intérêt de la sécurité publique, Über, Lyft et Sidecar sont invitées à cesser de prendre des passagers dans la ville de Los Angeles "( LA Weekly ).

Zoinks. Alors que ce sont dans les entreprises de fait sans licence, Lyft, Über et Sidecar ont fait valoir qu'ils ne sont soumis à la réglementation de l'État. En outre, "les trois entreprises [] ont signé des accords avec la California Public Utilities Commission leur permettant de fonctionner pendant que la commission travaille sur la création de règles de covoiturage" ( Mercury News ).

Les chauffeurs de taxi de Los Angeles ont répondu mardi en ralliant leurs voitures autour de l'hôtel de ville pour protester contre les applications de partage de la promenade. Même si je comprends l'indignation des chauffeurs de taxi ont envers des sociétés comme Lyft, Über et Sidecar, nous ne pouvons pas nier le fait que ces entreprises occupent une niche à Los Angeles.

Quiconque a vécu ou visité Los Angeles sait qu'il est une ville très peuplée et tentaculaire; relativement parlant, les taxis sont sacrément clairsemée. Pour mettre cela en perspective, "il ya neuf opérateurs franchise de taxi dans la ville de Los Angeles qui exploitent plus de 2300 taxis" ( TaxiCabsLA ). Cela dit, je ne veux même pas savoir comment les chauffeurs de taxi doivent se sentir dépassés la veille du Nouvel An à Los Angeles.

En plus de cette limitation existante, LA cabines ont la réputation d'être intolérant de cartes de crédit (demandant souvent les clients à utiliser le guichet automatique avant / après l'auto-stop), ayant mètres "difficiles", en arrivant en retard pour micros, et conduite imprudente.

Bien que ces revendications peuvent être appuyées par des expériences personnelles, à la fin de la journée, ils ne sont pas quantifiables. Bien sûr, je l'ai eu cabines fin, les taxis et les taxis rudes montagnes russes (certaines qui rivalisent même les chauffeurs de taxi les plus fous dans NYC) - mais, comme dit mon père, "tout cela est juste une question d'opinion". Bien que cela puisse être vrai, nous sommes cependant en mesure de quantifier les plaintes signalées.

Dans un examen annuel 2011, la réglementation des taxis avis Los Angeles et Rapport sur ​​le rendement indique que les clients ont signalé des plaintes de divers problèmes de l'opérateur de taxi. Au sommet des charts étaient les suivants:

• 23,6% de toutes les plaintes a rapporté de courtoisie du conducteur
• 19,9% de toutes les plaintes surcharge signalés
• 19,3% de toutes les plaintes a rapporté l'acceptation des paiements (Scrip & CC)
• 8,7% de toutes les plaintes a rapporté le refus du pilote
• 8,1% de toutes les plaintes ont déclaré la sécurité et la capacité de conduire

Pour ces raisons, les résidents de Los Angeles (et au-delà) ont opté pour des alternatives modernes comme Über, Lyft et Sidecar en place du taxi apparemment obsolète. Mais ce qui rend ces applications si différentes d'un taxi? Et pourquoi ne clients gravitent vers eux? Je vais vous dire dès maintenant ...

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Lyft est:

• peasy facile - demander simplement un «lyft" via l'application (Facebook nécessaire, cependant), et un chauffeur désigné Lyft sera à votre lieu de ramassage ASAP.
• convivial - lorsque vous commandez un lyft, vous êtes immédiatement donné le nom, photo, quel genre de voiture s / il conduit, leur utilisateur Note de conduire, leur heure d'arrivée prévue et des informations de contact. Vous êtes également invités à contacter directement votre pilote avant qu'il / elle arrive. Incroyable.
• free cash - une fois que vous êtes arrivé à votre destination, il n'y a pas besoin de sortir votre porte-monnaie. La carte de crédit actif attaché à votre compte Lyft va faire le travail.
• abordable - vous payez votre pilote Lyft en dons. Alors qu'elle est volontaire, l'application va vous donner le montant du don suggéré lorsque vous arrivez à votre destination (qui est encore 20% de moins qu'un taxi).
• service à la clientèle - LYFT utilisateurs sont invités à évaluer leur chauffeur et leur expérience globale Lyft à la fin de leur voyage. LYFT pilotes sont également invités à évaluer leurs clients! Donc, être gentil, les gens!

(Via)

Maintenant, pour Sidecar . Dans un effort pour empêcher que cela se répéter, permettez-moi de vous dire comment Sidecar est différente de Lyft:

• Ils ne nécessitent pas un compte Facebook.
• Ils demandent votre destination à l'avance - ce qui permet au conducteur de voir si le trajet est vraiment réalisable et vous donne la possibilité de prendre un coup d'oeil le don estimé avant de confirmer. Belle.

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Tout comme Lyft et Sidecar, Qui est free cash et vous fournit toutes les informations de votre pilote d'un regard. En plus de toutes ces bonnes choses, Qui est:

• tout sur ​​le contrôle du client - vous pouvez choisir entre un à quatre types de voitures (bien que cela puisse varier ville en ville): "uberTAXI", "uberX", "UberBLACK» ou la «UberSUV". Chaque voiture dispose de sa propre taxe de départ.
• chic - vous ne serez pas roulez en toute «voiture ol - Über est à peu près un service de limousine, à votre service, en tout temps. Hey-yo.

Pourquoi est-ce que nous appelons un Lyft, Sidecar et Über quand cabines ont toujours été là pour nous? Les clients semblent favoriser ces nouvelles covoiturage applications car elle leur donne un semblant de contrôle sur leurs services sélectionnés. Mettre un nom, un visage et une culture sociale à votre tour établit une connexion qui ne peut être réalisée à partir de téléphoner à un taxi.

Ces entreprises prospèrent, non pas parce qu'ils sont sans licence, mais parce qu'ils répondent à un besoin sur le marché. Pensez-vous que la ville de Los Angeles est justifiée dans la poursuite de leurs concurrents non licenciés? Ou pensez-vous de ces entreprises devraient être libres de prospérer, même si elles sont sans licence? Je serais ravi d'entendre les pensées de chacun.