Borgward P 100 - informatif

Borgward P 100 - informatif


Le Borgward P 100 est livré en standard avec une transmission manuelle à quatre vitesses.

Le Borgward P 100 - Info véhicule

  • Le véhicule est livré en standard avec une transmission manuelle à quatre vitesses. Cependant, il était également disponible avec une transmission automatique (Hansa Matic) sont équipés, la transmission de l'Hobbs Ltd. a été mis à disposition. Au lieu d'une boîte de vitesses à quatre rapports, la voiture a alors une transmission automatique à quatre vitesses.
  • Le rayon de braquage du véhicule est à seulement 11,4 mètres, et l'accélération de 0 à 100 km / h en 16,9 secondes place au sein. La vitesse de pointe est de 160 km / h.
  • Lorsque le démarrage de la cuve de la production en série ne détenait plus que 47 litres. Plus tard, il y avait une augmentation dans le réservoir de 60 litres, donc des distances plus longues peuvent être entraînés.
  • La performance de la voiture est de 100 ch (à 5000 tours par minute). À un certain nombre de rotation de 2200 par minute, le couple maximal de 158 Nm, le véhicule a une transmission aux roues arrière.
  • Dans l'ensemble, la voiture consomme 13 litres de Super aux 100 kilomètres et a un poids à vide de 1275 kg. Le prix original était en 1960 à 13 150 DM, qui est la raison pour laquelle le véhicule a été géré comme une des voitures de luxe de classe. Le Borgward P 100 a une longueur de 4,715 cm, une largeur de 1,738 cm et une hauteur de 1,420 cm.


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L'histoire de la production de véhicules - Aperçu

  • En Septembre 1959, le Borgward P 100 premier prototype a été présenté à l'IAA de Francfort. Juste quelques mois plus tard (en Janvier 1960) est finalement venu au Salon de Bruxelles pour la présentation du modèle de production, qui a une suspension pneumatique.
  • En Juillet En 1960, le "Big Borgward P 100", que le véhicule a également été appelé, dans la production de série. Toutefois, le fabricant (Carl FW Borgward) est venu dans des problèmes financiers et a quitté l'entreprise, de sorte que la production a été placée dans les mains du Sénat de Brême.
  • En Juillet de la même année l'arrêt de la production a été confirmée. Les procédures de faillite ont commencé le 11.11.1961. La production elle-même a été finalement vendu en 1963 au Mexique. Carl FW Borgward est mort la même année.
  • A partir de 1963, la voiture au Mexique de la voiture Impulsora Mexicana Moritz SA a été produit à Monterrey. Il est venu en 1964, cependant, en raison de la mauvaise situation financière de l'entreprise à une rupture de production.
  • En 1966, a finalement eu FANASA (Fabrica Nacional de Automotives SA) fabrication de voitures. Cependant, la production se termine en 1970, également en raison de la mauvaise situation financière de la société. Dans l'ensemble, il y avait à ce moment de 2587 en Allemagne et 2267 au Mexique produites voitures.
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