L'autoroute A17 du côté allemand et D 8 ou 55 E sur le sol tchèque relie Dresde avec Prague.

Aspects intéressants de l'autoroute de Dresde à la frontière tchèque

• L'autoroute A 17, prendre l'embranchement Dresde-Ouest de l'autoroute A4 et son début de plomb dans Plauen passant jusqu'à la frontière dans les monts Métallifères de l'Est.
• Cette section de l'autoroute couvre 44,75 km. La construction a débuté en Août 1998 et entièrement achevé le projet était en Décembre 2006.
• Au total, il ya sur la route 8 entrées et pistes et si vous ajoutez les longueurs des tunnels 5, vous arrivez à un résultat de 4137 mètres.
• Le premier tunnel en direction de Prague est de 345 mètres de long tunnel Altfranken. Il va de pair avec la «Luckner-Park". Ci-dessous le quartier de Dresde Dölzschen le même tunnel à 1070 mètres de longueur conduit le trafic à travers la région. Le plus long tunnel de l'A17 est le tunnel Coschützer. Il traverse le quartier de Dresde Coschütz à 2332 mètres.
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• Sur les 10 ponts qui sont plus de 100 mètres de long, se dresse le Lowitztalbrücke de deux façons sur, car il est à 723 mètres du pont le plus long de 64 mètres, le plus haut pont sur cette section.

L'autoroute D8 tchèque de la frontière à Prague

• Après avoir traversé la frontière, prendre la D tchèque 8 en direction de Prague. A présent, vous devriez avoir une vignette autoroutière valide, que vous pouvez acheter à l'ADAC ou à certains postes-frontières à l'avance.
• Jusqu'à Rehlovice vous pourriez remarquerez à peine que vous êtes sur une autoroute allemande n'êtes plus sur la route, au moins quand il vient à l'état de la route.
• Sur un total de 94 kilomètres de la frontière à Prague vous conduisez 82 km sur l'autoroute. Seulement entre le Rehlovice mentionné et Vchynice (à Lovosice) suivre un détour, parce que la route doit être achevée seulement en l'an 2015.
• La phase manquant de construction à travers la réserve naturelle "tchèques du Moyen-Montagnes» et pour un tunnel n'a pas assez d'argent, de sorte que dans des conditions strictes devraient conduire la ligne à travers la région. Cependant, en Juillet 2013 fait un plans de glissements de terrain sur annulés, ce qui explique pourquoi il est difficile de savoir si la date d'achèvement peut être maintenue efficacement en 2015 (à partir de Novembre 2013).