Assurer un dégagement conjointe sur le segment de piston

Assurer un dégagement conjointe sur le segment de piston


Bonne compression assure une bonne performance.

L'écart final est correcte produire le travail de précision des segments de piston

  • Tant qu'un moteur tourne de manière satisfaisante, il n'y a aucune raison, sur les pistons et les cylindres de changer quoi que ce soit. Si, cependant, constaté que, par exemple, de la vapeur de sortie d'échappement ou de l'huile du moteur consommé, ceci devrait avoir disparu vers le bas.
  • Parfois, il est juste coincé segments de piston, qui peuvent continuer à fonctionner après un nettoyage. Souvent, cependant, un échange de pistons avec toutes les précautions nécessaires est nécessaire.
  • Si le cylindre est poncé et que vous avez acheté le nouveau piston avec des anneaux, les véritables difficultés commencent. Si juste une vieille bague être rompu, il peut être éventuellement remplacé par un nouveau, sans traîner le cylindre.
  • Nouveaux segments de piston sont offerts dans les tailles de tolérance, la gamme serait trop vaste. Donc, vous devez savoir comment grand l'alésage du cylindre est d'obtenir les anneaux correspondant de piston.
  • Le test pour un ajustement est effectué au moyen du piston. Serrer légèrement l'anneau lâche et l'insérer dans le cylindre. (Attention risque de rupture!) La meilleure façon de le faire avec cylindre développé.


  • huile de moteur et de durabilité - vous devriez noter

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  • Maintenant, appuyez sur l'anneau par la droite du piston. Maintenant, vous allez voir si l'impact de l'anneau reste un espace d'air, ou si l'anneau est complètement fermé. Il peut être également, les extrémités se chevauchent.
  • Dans ces derniers cas est d'essayer de savoir si un anneau le deuxième groupe est plus approprié. Un espace d'air doit être garantie dans tous les cas, les dommages autrement graves du moteur danger parce que l'anneau se dilate avec la chaleur.
  • Regardez dans la documentation technique de votre moteur. Là, la mesure de l'intervalle d'extrémité est appelée une limite de tolérance. Pour optimiser le rendement du moteur, cette tolérance doit être respectée.
  • Si elle est dans de nouveaux anneaux seulement de quelques dixièmes de millimètre trop, peut être enlevé avec un fichier ou poncer le matériau en excès. Le vide de détection doit être capable de se déplacer à travers la fente d'aspiration.
  • Si l'écart est trop grand, que vous avez à moudre un anneau de la prochaine grande fraction jusqu'à ce qu'il soit. Suppression est toujours à la fin de l'anneau, qui n'a pas de logement pour le nez contre la torsion, jamais sur la périphérie.
  • Si vous remplacez un seul cycle par un nouveau, mesurant l'écart de l'air doit être au point mort haut. Là, l'anneau est la meilleure étanchéité.
  • Idéalement, l'écart d'air optimale est vérifié à nouveau lorsque le piston est installé avec anneau. Ensuite, vous pouvez vérifier si l'anneau est libre de se déplacer et de se conformer à Kobennut également l'écart de fin prescrite sur toute la course.
  • Cette procédure doit bien sûr être foré individuellement avec chaque nouvel anneau. Pour un travail approfondi et précis, vous serez récompensé avec une course propre et de bonnes performances de votre machine.
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